改建工程已搁置
当局曾表示亚马喇前地巴士站及停车场改建工程会于去年内招标，又计划将不超过3条巴士线分流至地下停车场，但一直未有动静，亦未有交代进度及后续。交通事务局近日在回复议员何润生的书面质询中透露，指经过重新审视及综合评估，尤其是去年6月的暴雨对澳门广泛地区造成的水浸情况，已搁置有关改建计划。
亚马喇前地早于2005年大规模整改，工程包括建造用作商业区、停车场和行车通道的地下层，周边景观整治。但地库一层的商业区长期空置，为免浪费公共资源，经过分析建筑物结构后，政府将上述商业区改作电单车泊车区。但亚马喇前地停车场启用以来，又出现电单车停车场空置、管理及卫生等问题。“重整亚马喇前地巴士站”早已写入2017年施政方针，至2019年交通局透露计划取消亚马喇前地地下停车场的部分电单车泊位改建巴士站，并于去年公布计划年内招标亚马喇整治工程，但当时并无透露改建工程的设计方案。
当局搁置亚马喇前地巴士站及停车场改建工程计划
一年过去，当局又决定搁置亚马喇前地巴士站及停车场改建工程计划。不少受访居民表示认同，有长者认为现时亚马喇前地巴士站的路线较多、候车方便，若改在地下层对长者上落不便；亦有驾驶者认为地下停车场的照明较差、地下层车道多弯位及路面复杂，担心巴士分流后会令车辆增多，路面更复杂，易生意外。
居民张先生亦认为，现时亚马喇前地巴士站的巴士路线分布尚算合理，若要把部分路线分流到地下层会较乱，而且会如同现时关闸地下巴士总站要“走上走落”，较麻烦。居民黄女士则称，亚马喇前地巴士站是一个汇合点，当局要从整体巴士路线布局考虑分流，除了路面交接及配套，认同应考虑水浸等其他因素才决定是否分流。但她认为部分线路分流到地下层亦有好处，若分流的线路以转线接驳为主，乘客无需经常“上上落落”，亦不会因现时亚马喇前地巴士站露天设计而怕打风落雨，而且分流线路后可以加宽地下层的路面，改善候车环境。居民李伯伯认为，现时亚马喇前地巴士站的路线较多、候车方便，但当大风大雨时会“湿身”，可改善优化；至于亚马喇前地部分巴士路线分流至停车场，他则称：“政府钟意点样搞咪点样搞”，个人无所谓。